中谷明彦×石田貴臣 スカイラインNISMOはバカッ速！ ニスモパーツのLSDを付けないと「足まわりが付いてこない」ぐらいのパワフルさ
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- Опубликовано: 6 авг 2023
- NISMOのロードカーシリーズとして、ついに姿を現したスカイラインNISMO。スカイライン400Rをベースに、NISMOが空力や剛性面、エンジンにまで手を加えた1000台限定のスポーツセダンです。今回は9月発売予定のこのモデルに、テストコースでいち早く試乗！ NISMOの技術力を高く評価する中谷さんはどんな印象をもつのでしょうか？ 動画でご確認ください！
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Авто/Мото
せっかく中谷さんや黒沢さんが解説してくれるんだから、変な知識言いたいのかわからないが、邪魔しないでほしい…
中谷さんソロの方が絶対いい。
石田さんはもっと褒めるコメントして欲しい感じあるけど、忖度なしで話す中谷さん素晴らしい笑
さすがF1ブラバムまで行った中谷さん。ベスモの頃から忖度なしのコメント。他のゆるい御用ジャーナリストとは格が違う。限界付近のテストまでしてくれたので見えてこない特性(弱点)も引き出せて大変よくわかりました。
購入したいと想いっている者です。とても参考になりました。中谷さんありがとうございます。
石田さんに手厳しいコメントもあるけど、
このyoutubeに中谷さんもガンさんも出てきてからお二人の声や喋りがベスモ時代に戻って若返ってきてると思う。
ガンさんも、中谷さんまでも正直のちょっと前（二年前あたり？）の動画は喋りに覇気が無くなってい待ったというか、年をとられてしまったなぁ・・・という感じを強く受けてしまったが、
ガンさんもどんどん若返っていくし、中谷さんもこの動画を見る限りベスモ時代と変わらん！
お二人とも是非現役を続けて頂きたい。
ずーーーっと同じことやっているドリドリなんて、全然変わらないしｗ
（コボちゃんも全然変わらないけどｗ）
また、みんなで本気で無くて良いのでベスモバトルをして欲しい！
中谷さん、ガンさん、コボちゃん、
こんな素晴らしいインプレをもらえるドライバーを（ベスト○ーから）連れてこられる石田さん…何者笑
めちゃくちゃ的を射ていて面白い話を聞かせてもらいました
頑張れ日産、頑張れスカイライン❗️
中谷さんの特集まで組まれたパニックブレーキ思い出します。
中谷さんの視点は面白いなぁ。
中谷さんの言葉をかぶせないでほしいな。
中谷さんの解説がすごくわかりやすくて勉強になります！
久しぶりに中谷さんのインプレッションが聴けて勉強になりました!!スカイラインニスモの試乗是非体験したくなりました!!🙂👍
V37現役生活10年目にしてニスモ登場はセダン不遇時期に良い意味で日産やっちゃったね笑 価格は初期型のR35と同等やな🤔ハコスカスカGT-R時代を知るオジ様達からしたら令和に甦った感じで注目の的やろね😆パワーupした強烈なVR30の加速とNISMOの足回りが魅力的だろう🤔
空力､シート､良い話でした｡
このスカイラインnismoも日産さん、北海道のテストコースでの試乗会を実施して欲しかったな!
GTRは夢だけど、
此れ本気で欲しい👍
今のところ、ランフラじゃないこのタイヤのネガや、レカロシートのダイヤルの回し悪さを言ってくれたのは中谷さんだけでしたね！
こういう正直なインプレが聞けて、嬉しくなりました！
最近のベタ褒めインプレは、1本見るとお腹いっぱいでした(っ˘̩╭╮˘̩)っ
個人的には、以前のV37_400Rの試乗で気になった、昔のATみたいな変速は変わったのかな？1-2-3速が、4速ATみたいに感じた記憶があります。
今時はみんなドラレコ撮りながら走ってるので気が引けますが、高速の一番右をかっ飛ぶスカイラインが見たいし、見せたいなと思いました(≧▽≦)
あと日産ならではの旧型への純正流用も流行りそうで、想像だけでワクワクします( ꈍᴗꈍ)
石田さん興奮し過ぎ😂
いやぁいいなぁ。
乗りたいです、ただ値段が。
個人的な感想ですが、GTのバッチR系みたいに下の方が良い感じですかね。
でも見方を変えるとS54Bぽくて良いかもです。
髪の毛をなんとかしてほしいです
日本市場に於ける日産サルーンは今後どうなるのか分からない訳だから、今ある製品を更に熟成させてこうして登場したことに拍手。
シャーシもエンジンもIS500より良いから。贔屓目で見なくてもスカイラインの方が良い。
時代遅れの大排気量をあえて楽しもうがコンセプトの車を比較対象にして無理やり良さを絞りだしても昨今のスポーツセダンのクオリティからしたらドングリの背比べでしかない。
@@jkOE372 はい。
Good good jdm saloon
Z、GTR、スカイライン、新型プラットフォーム作れる人いないのかな？
熟成させるにも程がある。
魅力的な国産車がない。
ちょっと高馬力を受け止めるのにシャーシ硬性などがついていけてないんじゃないだろうか。元々は300馬力程度の車だからね。400馬力の車として開発していないから。NISMOとかさらにパワーアップしているから余計にその部分が出てくるんだろうね。プロの目はごまかせないのかもね。でもこのスカイラインのパワーは魅力的だよね。通勤快速として使うなら最高かもね。
全くそんなことないですね。
そもそもゴーンと一味の外人役員が去ってからやっと400R＆VR30ターボの日本国内発売に漕ぎ着けたわけであって、V37型には当の何年も前から、レッドスポーツ400というQ50セダンの最上位グレードが栃木で生産、輸出され存在していました。
素の400R乗ってました。サーキットに持ち込むとリア剛性の低さからくるトラクション不足は感じました😅 ASMのヘリカルLSD組んでても全然トラクションは低かったな😢
ホントかどうか分からないが、シルビアも新しいのが出たら新しい分だけ速かったじゃないですか。日本車も失われた２０年があるんじゃないですかね。
中谷さんであろうがなかろうが、他人が喋っているのに被せて話すのは教養がないと思うのですが。
これ確かパーキングフットブレーキなんですよね…
それだけで激萎えだし、価格に見合ってるとはとても思えませんね。新規開発ちゃんとやってくれれば日産車も検討候補に入るんですが、あと何年かかるやら
中谷さんだけの解説が良かったかな…
俺は石田さんの返し嫌いじゃないなぁ(何様だけど
ニサンの経営が傾いているからと言って、2006年から採用しているFR-Lプラットフォームを2023年になっても使用していることの不条理を感じざる得ない
特に、絶望的なのは内装
まあ、お好きな方はどうぞ(笑)という感じ
因みに、V36所有者である
日産車の性能は素晴らしいが、デザインが悪いので売れません⇨もうデザイナーを一新するべきです。
これがバイワイヤステアリングじゃなければなぁ😅
凄い楽しい＆運転しやすいですよ
プアマンズGTRかな
GTにしてはスポーツに寄せてるからシートとか快適性が低そう
快適性を望むならアルファードを買って、セカンドシートに座っていろよ…🤣👎
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グランドツーリングとしての快適性を言ってるんであって
ショーファーカーとしての快適性を言ってるんじゃないのよ